二 | 美海军“星座”级护卫舰性能如何？美国为何时隔多年重新开建护卫舰？ 就相关话题，军事观察员周伟政 深入解析。“星座”级护卫舰是美海军最新一代护卫舰，该型舰舰长约150米，宽约19米，满载排水量7000吨左右，最高航速超26节。     　　“北港运河001”船为集散两用船，总吨2983，船长89.9米，船宽15.76米，型深6.10米，是为适配平陆运河而重点建造的5000吨级智能船舶示范船。

三 | 该船具有智能化、绿色化两大优势，在西江首次实现智能机舱、船载数据集成平台及智能能效的应用。军事观察员周伟政认为，“星座”级护卫舰设计中规中矩，性能务实。

四 |      　　船舶搭载的智能航行系统，可切换随动、非随动、自动三种驾驶模式，覆盖船舶航行的全场景需求。周伟政： “星座”级护卫舰放弃了此前追求的“科幻”“超前”路线，显得更加务实。

五 | 船身还增设防碰舷舱结构，提升抗沉能力，进一步保障水上运输安全。该型舰艇吨位较大，自持力和适航性强，适合远洋部署，防空反导能力突出，且具有较大改装潜力。

六 | 同时，船舶还采用LNG清洁能源动力，每年能节约上百万元运营成本。      　　广西中船北部湾船舶与海洋工程设计有限公司设计师介绍，该船型主要航行于平陆运河干线，按智能集成平台、智能机舱、自主航行、自动靠离泊、远程控制应用要求进行设计制造，实现平陆运河船舶-港口-船闸协同的一体化智能航运。该船还具备阻力性能创新点，使用垂直艏，这是西江流域首次使用该技术。     　　此前，首艘平陆运河5000吨级智能船舶示范船“北港运河002”已于6月18日成功下水试航。由于采用了大量成熟技术装备，设计风险小，“星座”级护卫舰能够被以较快的速度批量建造。据了解，美国从上世纪90年代开始，逐步减少护卫舰的数量。

七 | 自从最后一艘“佩里”级护卫舰退役至今，美国已近十年没有护卫舰了。军事观察员周伟政分析，美国重新批量建造护卫舰与其强力推行“大国竞争”战略密切相关。周伟政：美国停止建造和使用护卫舰是因为冷战后，美国海军自认为，已没有能与之抗衡的海上力量了。 美国的军事战略从“争夺制海权”转变为“由海制陆”“前沿存在”，重点打造偏重于对陆打击的“朱姆沃尔特”级驱逐舰以及濒海战斗舰。美国重新开建新护卫舰，最根本的原因是美国军事战略、海军战略再次转型，要打所谓的“大国高端战争”，与地区强国争夺制海权。

八 | 加上美国到处推行所谓“航行自由”“军事存在”，迫切需要新型护卫舰承担低烈度条件下的常规任务。据报道，美海军计划总共建造20艘“星座”级护卫舰。军事观察员周伟政分析，美国加紧全球海上扩张但力有不逮，批量建造“星座”级护卫舰就是为了避免老旧舰艇退役后美海军面临“无舰可用”的尴尬。

九 | 周伟政：由于面临多型舰艇逐步退出现役的状况，美国海军计划采购20艘“星座”级护卫舰，与下一代万吨级DDG(X)驱逐舰配套，作为航母编队的属舰， 承担编队防空反潜任务，同时也可能会以单舰或小编队形式，前往热点区域，承担军演、护航、巡逻等任务。军事观察周伟政指出，由于资金难保障和建造能力不足，“星座”级护卫舰能否如期完成批量建造计划，还存在很大不确定性。周伟政：美国计划一口气建造多艘新型护卫舰，难度比较大。 一方面，“星座”级护卫舰单舰造价高达16亿美元，一下子采购20艘，美国国会愿不愿意拨款很难说。另一方面，美国造船厂的能力早已经不复当年，建造新舰的速度赶不上老舰退役的速度，而且造船厂的产能也不是单靠财政拨款就能短期内提升的。如此看来，美国海军的造舰计划，面临很大的不确定性。

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Published on:09:48:44